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第226章 财政收入和战斗机加更（第1页）

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财政收入和战斗机（加更）（财政收入和战斗机（加更）（第22页）只采购50架新锐战机的德国空军，基本上只能进行本土防御任务，无法承担进攻型任务。这意味着，德国是真的彻底放弃了进攻性扩张政策，转而变成了保守的国土防卫政策了。威廉在听到外国政要的夸赞后，感到非常错愕！欸，不是，我是这个目的吗？对，没错，我就是这么想的，请叫我和平爱好者·威廉三世！但其实，威廉之所以驳回空军的采购，真不是为了爱好和平的人设，这纯属无心插柳的意外收获。他是单纯的觉得这笔钱花的不值！飞机这东西，技术迭代的速度非常快。一战初期，绝大部分战斗机的最大飞行速度都在150公里以下。但到了战争末期，得益于动力系统的提升以及机体结构的优化，一些飞机的最大飞行速度已经能达到甚至超过200公里每小时的大关了！而到了1922年，英国、法国、美国等战胜国的最新款战斗机，最大飞行速度已经能达到220公里甚至230公里以上。即便是意大利和日本这种技术稍微落后一些的后发工业国，他们研制的战斗机的最大飞行速度也能达到205-210公里每小时的水平。但跟二战时期那些最大飞行速度超过650、甚至700公里每小时以上时速的真正战机比起来，这个时代的飞机简直就像是玩具。随着技术的进步，困扰着一战和目前各国战机的种种技术难题都将得到解决。未来各国飞机将采用更加先进、动力更加充沛的液冷活塞航空发动机，一举将飞机的动力从目前的200马力左右，提升到1800马力。除此之外，涡轮增压器技术的出现，解决了飞机在3000米以上高空飞行时，因为空气稀薄，发动机功率下降而导致的速度难以提升，飞行高度受限的困局。此外，航空燃油热值的提高，更加优秀的气动布局设计，双翼机改为单翼机，飞机的起落架从固定外露改为可收放；飞机的骨架从目前的木质结构，改为更加结实的钢管骨架，并将光滑的金属磨皮进一步降低空气阻力等一系列改动，都在一步步的推高飞机的性能上限。在1930年尤其是1936年前后，各国飞机的技术进步可谓是日新月异，各种二战时期的知名战斗机，大多数都是在这个时代定型和设计的。甚至就连英国人的流星和德国人的-262喷气式战斗机，都是在这时候被提上日程，开始设计的。跟后世的那些威风凛凛的战机比起来，这个时候的双翼机简直就是个麻瓜。威廉心目中理想的战机，是二战时期bf-109那种帅气的大家伙，而不是一战末期的这种龟速爬行的蚊子机。自然不肯在这些性能落后，迟早要被淘汰的飞机上浪费钱了。不过他虽然在买飞机上比较小气，但在砸钱研发新飞机和新技术上却很舍得花钱。而且为了培养更多的优秀飞行员，空军这边在威廉的支持之下，不仅创办了正规的空军飞行学院，还和民间合作，成立了上百家飞行俱乐部。ps：感谢魂动同学投喂的2个爆更撒花，特此加更。

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